4月16日，交通运输部召集部分全国性的行业协会就复工复产政策有关情况举行座谈会，我协会常务副会长兼秘书长李牧原代表中国集装箱行业协会应邀出席了会议。会上，交通运输部党组成员兼总规划师、综合规划司司长王志清与多个部相关司局负责人一同听取了行业组织和部分企业的情况反映和政策建议。

王志清在会议总结时指出，从全国形势看，生产恢复较快，生活恢复较慢，行业流动性不够。面对疫情变化，应该加强底线思维，开展企业帮扶。举办这次行业协会的座谈，就是要有针对性的进行企业帮扶。希望行业协会能够及时跟踪疫情对行业的影响变化态势，及时反映行业需求，特别是新需求。要提出建设性意见和可行性措施，将问题轻重缓急进行梳理。要及时了解政府的政策动向，传递给企业。要切实维护好行业的大局稳定.

李牧原常务副会长重点汇报了最新的行业走势和面临的主要困难，提出受国际疫情影响，二季度企业将出现更加困难的局面。就集装箱行业产业链中生产制造、港口航运、陆港园区、公铁联运、中欧班列、海铁联运、货代、综合物流、集卡运输等企业近期经营情况作了汇报。针对国家出台的一系列帮扶政策，李会长认为，业内企业普遍享受到了一些纾困政策，但有些政策还有不能落地的情况，列举了多个问题。李会长特别提出公路免收通行费政策实施后，公路建设企业让渡利益给了公路货运企业，初衷是帮扶中小运输企业，但公路货运企业并没有享受到政策红利，而是公路运价一路走低。同时大量货源从铁路、水运转到公路，导致铁路班列停驶，航运价格走低。公路超载现象开始出现反弹，形成了“水转公”和“铁转公”的局面，货运量下降了50%左右。建议尽快明确该项政策的时间表，避免影响物流企业与货主在签订合同中不知所措，目前行业都在观望政策截止时间。李会长对下一步帮扶政策出台提出几点建议，一是应开始着手建立阶梯式的政策预案，以应对各种可能的局面。二是建议加大纾困政策，延长阶段性减税、降费的时间，尤其是物流企业经营性用房和堆场租金的减免，对租用非国企的房屋的企业，也能享受到同等政策待遇。三是除了纾困政策外，要出台相应的刺激政策，财政政策与金融政策相结合。加大对班列的补贴，对集装箱产业链特别是中小企业的金融扶持，缓解流动资金压力。加大对物流技术装备改造的投资支持。四是加大对东北亚、东盟等具备潜力的合作地区物流设施和通道建设的财政支持。五是出台针对外贸运输的物流企业扶持，国际疫情影响较大的外贸运输，在内贸运输逐步恢复的档口，外贸运输持续走低，这些企业是国家建立全球供应链的主要力量。六是进一步加大对多式联运系统能力建设的财政支持。七是要将货运机场建设提高到战略高度。

自疫情发生以来，我协会积极支持企业抗击疫情和复工复产，及时开始多轮大规模行业调研，自2月6日至4月8日，共完成5轮行业调研报告，形成4份政策建议报告，及时上报交通运输部等相关国家部委，受到部委高度重视。疫情中，行业形势变化较快，需要随时掌握动向，随时反映行业呼声，随时传递政策信息，协会的桥梁和纽带作用更加重要。

一同参加会议的还有中国物流与采购联合会、道路运输协会、出租车及汽车租赁协会、城市轨道交通运输协会、公路建设行业协会、船东协会和部分在京企业代表。与会者分别从交通运输的建设、货物运输与物流、客运以及装备制造四个领域提供了行业分析和政策建议。