时间：2026-03-30 作者： 阅读量：36
弘景·天津港海铁联运发展指数，由中国集装箱行业协会弘景智库联合天津港集团编制而成，通过建立港口海铁联运综合评价监测体系，客观评价天津港海铁联运发展水平。指数包含1个总指数、5个分项指数和多个区域指数，以2023年第一季度为基期，基期值为100点，按季度常态化发布，为区域多式联运发展提供参考。
【总指数表现】
天津港海铁联运发展总指数略降，整体发展态势向好
2025年第四季度，弘景·天津港海铁联运发展总指数为136.93点，较上季度下降0.4点，较去年同期上升20.52点。分项指数中，运输时效、腹地需求和发展环境三个分项指数较上季度均上升，运行规模、服务能力指数略有下降。
图 1 弘景·天津港海铁联运发展总指数表现
表 1 弘景·天津港海铁联运发展总指数、分项指数及区域指数表现
【分项指数表现】
（一）运行规模指数略有下降，内陆站点运量集中度回调
2025年第四季度，弘景·天津港海铁联运运行规模指数为135.48点，较上季度下降1.11点。海铁联运量较上季度增长3.07%，内陆站点运量集中度由43.24%下降至39.4%。与去年同期相比，运行规模指数上升17.75点，海铁联运班列运量同比增长30.03%，内陆站点运量集中度下降3.84个百分点。
图 2 运行规模指数表现
河北、山西、宁夏、甘肃、新疆地区运行规模指数分别为155.86点、282.75点、179.8点、102.04点、179.2点，较上季度分别上升5.14点、54.95点、6.33点、12.22点、62.33点。内蒙古、陕西地区运行规模指数为107.27点、116.08点，较上季度分别下降12.62点、22点。
图 3 各区域运行规模指数表现情况（2025年第三、第四季度）
（二）运输时效指数小幅上升，班列运行稳定性持续提升
2025年第四季度，弘景·天津港海铁联运运输时效指数为126.01点，较上季度上升4.65点。班列运行稳定性有所提升，主要场站装卸效率、港口装卸效率基本稳定。与去年同期相比，运输时效指数下降1.16点。
图 4 运输时效指数表现
（三）腹地需求指数有所上升，工业产值和外贸总值增长
2025年第四季度，弘景·天津港海铁联运腹地需求指数为117.66点，较上季度上升9.04点，主要得益于内陆腹地第二产业增加值和进出口总值的增长。内陆腹地铁路货运总发送量保持平稳。与去年同期相比，腹地需求指数上升8.02个点。
图 5 腹地需求指数表现
河北、山西、内蒙古、陕西、宁夏、甘肃、新疆等地区腹地需求指数分别为122.74点、111.12点、114.88点、115.36点、112.88点、125.56点、127.9点，较上季度分别上升9.83点、17.92点、7.08点、11.48点、8.84点、16.53点、4.82点。
图 6 各区域腹地需求指数表现（2025年第三、第四季度）
（四）服务能力指数小幅下降，“一单制”出口箱量有所回落
2025年第四季度，弘景·天津港海铁联运服务能力指数为217.98点，较上季度下降34.05点。主要场站能力利用率上升，集装箱航线数量由147条提升至150条。应用“一单制”模式的外贸出口箱量有所回落，但仍处于较高水平。与去年同期相比，服务能力指数上升110.6点。
图 7 服务能力指数表现
（五）发展环境指数略有上升，铁路支持力度有所上升
2025年第四季度，弘景·天津港海铁联运发展环境指数为126.67点，较上季度上升4.27点。铁路支持力度有所上升，部分线路运价下浮力度加大。与去年同期相比，发展环境指数上升了6.45点。
图 8 发展环境指数表现
