4月24日，多式联运经营人服务创新论坛在2025中国多式联运合作大会同期举办。论坛围绕多式联运经营人的通道服务、节点服务和产品服务等议题展开交流。中国集装箱行业协会副秘书长、多式联运分会秘书长郝攀峰主持会议。

多式联运促进物流业降本提质增效

交通运输部科学研究院现代物流研发中心副主任李彦林指出，物流业降本提质增效上升为国家战略，要以多式联运为牵引推动交通物流结构性、系统性降本。推进物流业降本提质增效需加快转变思路方向，重点要推动实现“四个转变”。一是突出系统思维，推动由单一环节降本向系统性降本、结构性降本转变，降低全社会物流成本不等于降低物流系统的服务价格，走出低价竞争、同质化竞争的困境。二是突出衔接融合，推动由单纯运输服务向物流供应链集成服务转变，加快培育跨方式经营、跨环节整合、跨区域布局、跨境业务联动的多式联运经营人和综合物流集成商，不断优化服务供给，强化物流的供应链重构功能、产业流程优化功能和价值创造功能，大力发展专业化、高端化、一体化物流供应链服务。三是突出创新引领，推动由传统要素驱动向数字化驱动转变，大力发展物流新技术、新业态、新模式，培育壮大新质生产力。四是突出改革驱动，推动由硬联通降本向制度、规则、标准软联通转变，加快重点领域改革，强化有效制度供给，优化资源配置，向改革要动力、找空间，向软联通发力攻坚，提升一体化衔接水平。

共建共享亚蓉欧产贸物流大通道，成都国际铁路港多式联运服务创新

成都国际陆港运营有限公司董事长、总经理杨小平表示，成都国际铁路港作为成都中欧班列、中亚班列、西部陆海新通道等国际班列始发地，拥有三大国家开放平台和五大国家级开放功能。成都国际铁路港聚焦设施联通，链接全球优势更加凸显。亚蓉欧大通道开创国际运输新格局。高质量运行“四向通道”，围绕“六大经济走廊”织密通道网络，打通中吉乌公铁联运通道、中缅新通道、中老泰等战略新通道，克服俄乌冲突影响常态化运行跨里海、黑海通道，建成“多向延伸、海陆互联”服务沿线国家的新型国际公共产品。历经11年的奋进发展，成都国际班列已由2013年的年开行30余列发展至今天的年开行中欧班列超2600列、国际班列超5000列。中欧班列（成渝）号已是全国开行数量最多、网络覆盖最广、运输货值最高、产业带动最强的国际班列。至今累计开行班列3.3万列，服务企业超1.5万家，辐射境内外城市149个。