时间：2025-05-23 作者： 阅读量：59
弘景·天津港海铁联运发展指数，由中国集装箱行业协会弘景智库联合天津港集团编制而成，通过建立港口海铁联运综合评价监测体系，客观评价天津港海铁联运发展水平。指数包含1个总指数、5个分项指数和多个区域指数，以2023年第一季度为基期，基期值为100点，按季度常态化发布，为区域多式联运发展提供参考。
一、总指数表现
天津港海铁联运发展总指数整体稳中有升，服务能力指数对总指数的拉升作用明显。
2025年第一季度，弘景·天津港海铁联运发展总指数为118.18，较上季度上升1.77点，较去年同期上升6.66点。分项指数中，运行规模、运输时效、服务能力和发展环境四个分项指数较上季度均呈现上升趋势。受春节假期影响，腹地需求指数呈现季节性下降。
图 1 弘景·天津港海铁联运发展指数表现
表 1 弘景·天津港海铁联运发展指数表现及变化情况
二、分项指数表现
（一）运行规模指数小幅上升，海铁联运班列运量环比增长
2025年第一季度，弘景·天津港海铁联运运行规模指数为119.57，较上季度上升1.84点，主要得益于天津港海铁联运班列运量的提升。与去年同期相比，运行规模指数上升7.02点。
图 2 运行规模指数表现
2025年第一季度，天津港海铁联运主要联通地区中，河北、山西、内蒙古、陕西、宁夏、甘肃等地区的运行规模指数高于运行规模总指数，新疆地区的运行规模指数低于运行规模总指数。
图 3 各区域运行规模指数与运行规模总指数水平对比（2025年第一季度）
河北、山西、内蒙古、陕西、宁夏、甘肃等地区运行规模指数分别为123.72、184.45、124.43、132.15、178.17、169.26，较上季度分别上升19.8点、8.93点、19.78点、44.85点、47.32点、50.93点。新疆地区运行规模指数为101.47，较上季度下降118.07点。
图 4 各区域运行规模指数表现情况（2025年第一季度和2024年第四季度）
（二）运输时效指数基本持平，海铁联运设施作业效率提升
2025年第一季度，弘景·天津港海铁联运运输时效指数为127.23，较上季度提升0.06点，天津港主要场站进一步压缩每列平均作业时间，装卸效率有所提升；天津港集装箱船舶在泊停时缩短，港口集装箱装卸效率提升。与去年同期相比，运输时效指数上升5.33点。
图 5 运输时效指数表现
（三）腹地需求指数季节性下降，腹地需求受春节假期影响显著
2025年第一季度，弘景·天津港海铁联运腹地需求指数为99.54，较上季度下降10.1点。与去年同期相比，腹地需求指数下降1.78点。
图 6 腹地需求指数表现
2025年第一季度，天津港海铁联运主要联通地区中，河北、甘肃和新疆地区的腹地需求指数高于腹地需求总指数水平，山西、内蒙古、陕西和宁夏地区的腹地需求指数低于腹地需求总指数水平。
图 7 各区域腹地需求指数与腹地需求总指数水平对比（2025年第一季度）
河北、山西、内蒙古、宁夏、甘肃、新疆等地区腹地需求指数分别为101.9、88.88、99.24、98.21、108.79、112.35，较上季度分别下降20.13点、16.49点、6.17点、7.53点、14.06点、9.97点。陕西地区腹地需求指数为96.01，较上季度上升5.05点。
图 8 各区域腹地需求指数表现（2025年第一季度和2024年第四季度）
（四）服务能力指数大幅上升，“一单制”模式运输箱量增长两倍
2025年第一季度，弘景·天津港海铁联运服务能力指数为136.69，较上季度提升29.31点，达到历史最高水平。采用“一单制”模式运输的箱量较上季度增长193.6%，成为服务能力指数大幅提升的主要动因。3月18日，天津港集装箱中心站第二线束正式开通运营，集装箱办理能力由每年40万标箱逐步提升至80万标箱，因开通运营时间为第一季度末，对第一季度服务能力指数的提升作用尚未显现。与去年同期相比，服务能力指数上升25.18点。
图 9 服务能力指数表现
（五）发展环境指数略有上升，铁路运价下浮力度进一步加大
2025年第一季度，弘景·天津港海铁联运发展环境指数为122，得益于铁路部门加大了天津港与山西、河北、宁夏等重点地区间的铁路运价下浮力度，较上季度上升1.78点。与去年同期相比，发展环境指数上升6.68点。
图 10 发展环境指数表现
