厦门港口管理局局长任国岩强调，深度融入高质量共建“一带一路”，打造21世纪海上丝绸之路核心区是厦门市的重点任务。厦门市作为丝路海运的核心区，正在通过推动海铁联运和中欧班列发展，着力构建北接丝绸之路，南接海上丝绸之路，东跨海峡，衔接西部陆海新通道的东南（闽赣）物流大通道。

中国铁路南昌局集团物流事业部营销室主任卜繁华介绍了南昌局集团推进铁路物流发展情况及下一步主要工作，强调要以灵活运用价格策略、拓展货运增收途径、运用货运清算单价协商机制、提升物流基础设施能力、创新现代物流产品等举措实现货运增运上量，体现改革成效。

会上，福建东南多式联运有限公司、厦门中远海运集装箱运输有限公司、厦门中远海运物流有限公司围绕东南（闽赣）物流大通道的建设情况、海铁联运产品及仓储设施等展开了深入交流。

会上，受建宁县人民政府委托，中国集装箱行业协会弘景智库副主任罗先立介绍了弘景智库编制的建宁（闽赣）国际陆港运营发展规划。规划为建宁（闽赣）国际陆港设计了“建宁—厦门港、福州港”海铁联运班列、“建宁—江西、湖南、湖北”公铁联运内贸班列、“建宁—欧洲、中亚、东南亚”国际铁路班列等物流通道产品，助力东南（闽赣）物流大通道构建节点、线路紧密衔接的综合运输网络，服务两岸融合发展示范区。

会上举行了两场合作签约仪式。一是福建建宁陆地港港务有限公司与福建福营多式联运有限公司签署了战略合作协议，旨在充分利用建宁（闽赣）国际陆港优势和福建福营多式联运物流通道优势，确保产业链供应链的畅通，构建高效的物流体系，更好地服务于“一带一路”的高质量发展。二是厦门中远海运物流有限公司与赣州国际陆港发展集团有限公司签署了战略合作协议，携手打造“陆海双向通道+数字化供应链”综合物流服务体系，提升赣州国际陆港与东南沿海港口群的协同效能，服务内陆企业进出口需求，助力区域产业链升级。

会议同期举办了协会多式联运分会会长会议。协会副秘书长郝攀峰、协会多式联运分会副秘书长仲奇木介绍了协会主要服务产品。一是行业指数。协会将持续优化弘景·集装箱供应链景气指数、弘景·集装箱新箱库存指数/库存消耗指数、弘景·天津港海铁联运发展指数等既有产品，计划推出沿海港口海铁联运发展指数及长江上、中、下游典型港口铁水联运发展指数，夯实集装箱和港口铁水联运监测指标。二是多式联运经营人等级评估工作。评估工作将向有关部委推荐参加协会多式联运经营人企业的优秀案例，并继续推进多式联运经营人联网补链，针对不同业务形态、不同单位主体、不同要素进行服务信息共享，提供丰富且高效的资源搜索。三是行业会议展览。持续为多式联运、集装箱绿色发展、化工与液态食品物流等领域搭建优质合作交流平台。四是行业报告发布。聚焦集装箱多式联运、集装箱供应链、罐式集装箱领域发布行业发展报告，侧重充分体现企业对行业发展的认识、问题的呈现、解决的有效途径等。

与会代表积极地为优化协会服务产品提出意见和建议。一是持续培育多式联运主体，做好多式联运经营人等级评估工作。二是建立多式联运信息共享机制和统一大平台，实现信息高效共享互联。三是围绕多式联运“一单制”等热点话题，聚焦产业实践，开展成果交流与专题讨论会。四是继续推进多式联运经营人联网补链工作，促进多式联运经营人之间优势互补与跨界合作。五是聚焦绿色化智能化，强化多式联运标准化体系建设。六是优化行业大会，更多邀请核心货主企业参会，强化产业链上下游协同合作。

据悉，建宁是福建省“三纵六横两联”综合运输大通道“三纵浦武”通道、“四横湄渝”通道的主要控制点。建宁（闽赣）国际陆港是闽西地区第一大铁路枢纽和浦梅铁路线上唯一的综合型铁路场站，毗邻建宁南站，具备“两高两铁”对外交通条件，便捷联通福建省主要沿海港口，用地面积1000亩，设计吞吐量超360万吨。

协会弘景智库通过综合研究建宁县区位优势、货源结构、物流基础设施等要素，为建宁（闽赣）国际陆港规划了集铁路场站、电商快递分拨中心、冷链仓储分拨中心、公共物流中心、商务服务中心、保税物流中心“一港五中心”的总体布局。其中，电商快递分拨中心规划建筑规模4万平方米，自建标准化仓库引凤栖、定制化开发、引入物流地产商自行开发或合作建设多模式开发；冷链仓储分拨中心冷库规划建筑规模2万平方米，自建多温层标准化冷库、依托大客户开发定制化冷库、引入冷链物流地产商自行开发或合作建设；国际中转集拼中心规划占地面积100亩，拥有国际中转集拼区、专线物流区、城乡配送中心三大功能区；保税物流中心保税仓储面积规划建筑规模5万平方米，开展保税物流、物流操作与配套服务“三大类”服务模式。目前建宁（闽赣）国际陆港已完成4条铁路专用线铺设，2台40.5吨大型龙门吊设施设备完成安装，集装箱装卸区、散杂装卸区、海关监管作业场所主体工程等已完工。

校对：梁辰