5月29日，云南省政府在昆明举办了中老铁路沿线现代物流业招商推介活动。云南省委副书记、省长王予波出席了活动并致辞，副省长杨斌、王浩，省政府秘书长孙灿及中老铁路沿线州市和省政府相关部门负责人出席活动，活动邀请了国内头部物流企业的主要负责人出席。我协会常务副会长兼秘书长李牧原应邀出席并做了“新发展格局下物流通道建设的新思路”的主题发言。

李牧原常务副会长结合协会多年推动和参与规划我国新兴国际物流大通道的实践经验向云南省政府及与会企业分享了新兴国际通道建设的思路和建议。李会长谈到随着“一带一路”倡议的提出，我国国际物流通道新格局正在形成，国际物流通道线路、模式都在发生改变，国际物流通道的服务正在改变内陆地区开放环境，物流路径选择更加多样化，通道经济带动贸易需求和模式发生变化。中国内陆城市从传统国际物流通道向东看，到中欧班列向西看，再到西部陆海新通道向南看，完成了国际物流通道多元化的布局，促进西部从单一性的资源型经济向多样化的开放型经济转型，我国物流大通道从东西走廊为主，向多元化、网格化格局转变，南北走向通道成为补强国际物流链的战略性工程。

李会长指出，党的二十大提出强化产业链供应链韧性,物流产业要补强产业链供应链的能力是物流行业要承担的使命。参与全球供应链合作的国家和地区无不把全球化的运输与物流体系作为供应链的关键资源。国际物流通道应该成为国际供应链的重要组成部分，物流通道是保证供应链畅通高效的路权问题，无路权的供应链是脆弱的，无韧性可言。物流通道建设是产业资源重构的引擎，新兴物流通道往往具备战略的重要性，识别战略走势是顶层设计中的关键。通过存量货运引导产业增量市场形成是通道建设的目标导向。加强物流枢纽、物流通道与产业空间布局的统筹规划，加强对沿通道贸易和产业增量市场的引导，加强物流与产业相互促进相互联动的顶层设计，加强国际产业链合作，形成具有更强创新力、更高附加值、更安全可靠的产业链供应链合作体系。

李会长结合会前对云南主要物流项目的考察情况，对云南构建国际物流通道的建设提出了几点建议。中老铁路是改革开放后由我国建设的第一条准轨跨境铁路，是云南物流通道格局变化的里程碑事件。一是要强化通道的物流组织，从交通运输通道向物流通道转变。加快形成联通东盟、面向我国中西部的双循环通道，构建物流通道中干支结合的网络，“澜湄快线+”的作用。挖掘云南境内的铁路物流资源，带动云南多地物流设施升级，形成有效的港、航、铁、陆港、物流的协同机制。二是从通道流量向枢纽经济和产业增量转变。强化枢纽经济，依据“港、区、产、城”空间布局逻辑，形成物流产业集聚。以自贸试验区政策为突破，顺应出口导向进口导向的贸易变化趋势，注重内需拉动，在主要物流节点形成贸易集散，辐射我国中西部地区。三是从单一运输通道向多元化国际物流通道发展。立足云南的区位优势，同时形成面向太平洋和印度洋的物流通道，为国家战略做出努力，服务西部大开发向大开放升级。

李会长表示，我协会的行业智库长期对国际供应链、物流通道和多式联运进行深入研究，我们认为云南面向印度洋和太平洋的区位优势独特，中老铁路开通后势必对云南的物流格局和双循环物流通道网络产生深刻影响。我协会愿意通过协会的服务，协调行业资源，赋能云南省国际物流通道建设。

会后，李牧原常务副会长与云南省发展和改革委王正英主任及相关部门负责人就云南省物流通道建设问题进行了深入座谈。

会议前后，李牧原常务副会长带队对昆明王家营铁路集装箱中心站、腾俊国际陆港和保税物流园进行了调研和座谈，并沿中老铁路赴磨憨调研，其间走访了磨憨铁路口岸、公路口岸和边民互市贸易市场、中国老挝磨憨-磨丁经济合作区等项目。昆明市发展和改革委、中铁集装箱昆明公司、中老合作区管委会主要负责人陪同并介绍项目建设情况。

供稿：仲奇木

校对:  梁   辰

审核：李牧原